19 giugno 2026 08:41

Secondo quanto riporta la testata online TrasportoEuropa, i noli medi spot del trasporto marittimo di container rilevati settimanalmente dal World Container Index di Drewry hanno raggiunto questa settimana un livello che non si registrava da un anno e mezzo.

L'indice composito, che fotografa l'andamento generale dei noli, ha toccato 3.969 dollari per container da 40 piedi, con un incremento del 12% rispetto alla scorsa settimana e una variazione su base annua del 21%.

Secondo gli analisti di Drewry, il rialzo è determinato dalla gestione aggressiva della capacità da parte dei vettori, che hanno annunciato nuovi 'blank sailings' (cancellazioni di partenze programmate utilizzate per gestire l’offerta di stiva), e dall'anticipo delle spedizioni da parte dei caricatori, che cercano di evitare l'impatto dei nuovi dazi statunitensi previsti per luglio. Un'altra causa è legata all'adeguamento del supplemento per il carburante dal 1° luglio prossimo.

Sul corridoio Asia-Europa la pressione sui noli spot risulta più marcata, in un contesto di capacità di stiva molto ridotta. Spedire un container da Shanghai a Rotterdam costa 4.342 dollari, il 15% in più rispetto alla scorsa settimana, con un incremento del 37% su base annua. Nella rotta inversa, Rotterdam-Shanghai, il costo si attesta a 643 dollari, con un incremento più contenuto del 3% nella settimana, ma del 24% nei dodici mesi.

A livelli massimi anche la tratta Shanghai-Genova, che si conferma la più cara verso l'Europa con 5.756 dollari, in crescita del 12% su base settimanale e del 41% annuo.

Il mercato transatlantico appare più stabile nel breve periodo. La tratta Rotterdam-New York resta stazionaria a 2.507 dollari, con una riduzione settimanale di un solo dollaro, ma un incremento del 26% su base annua. Il flusso inverso, New York-Rotterdam, si attesta a 957 dollari, anch'esso con variazione settimanale positiva di un dollaro, ma in questo caso con un calo del 15% rispetto a un anno prima.

Sullo sfondo resta la situazione nello Stretto di Hormuz, dove l'accordo provvisorio tra Stati Uniti e Iran sta riducendo le tensioni geopolitiche e potrebbe contribuire a stabilizzare parzialmente i prezzi del carburante.
Secondo quanto emerge dalla rilevazione, tuttavia, la domanda elevata dell’alta stagione e l’applicazione di sovrapprezzi da parte dei vettori continuano a esercitare una spinta al rialzo sui noli spot a livello globale, con ulteriori aumenti tariffari attesi da luglio attraverso i meccanismi FAK (Freight All Kinds) e PSS (Peak Season Surcharge).

Fonte: TrasportoEuropa

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