10 dicembre 2015 11:56

Citroën si appresta a riportare su strada una delle auto più curiose e innovative della storia della casa francese, la piccola Mehari, vettura spartana creata quasi per gioco alla fine degli anni ’60 dall'ingegnere Roland de la Poype.

L'ORIGINALE. La versione originale, prodotta prima dalla SEAB (Société d’Exploitation et d’Application des Brevets) e poi direttamente negli stabilimenti Citroën, era realizzata partendo dal pianale della 2CV, sul quale veniva imbullonata una carrozzeria costituita da pannelli in ABS termoformato, zigrinati a nervature fitte orizzontali per aumentarne rigidità e stabilità dimensionale, colorati in massa per garantire resistenza a graffi, piccoli urti e all’azione degli agenti atomosferici.

E-MEHARI. La nuova edizione, battezzata E-Mehari, sarà prodotta in collaborazione con il Gruppo Bolloré. Radicalmente diversa nel design e nella meccanica, a partire dalla propulsione elettrica, la nuova Mehari manterrà dell’antenata la carrozzeria in plastica termoformata, anche se non è chiaro se sarà ABS o un altro tecnopolimero, oppure una lega polimerica.
Quattro le tinte disponibili per la carrozzeria: blu, arancione, giallo e beige, per sottolineare - se ce ne fosse bisogno - il carattere informale dell’auto, da abbinare ai due colori del tetto in tela, nero e rosso arancio.

La carrozzeria in materiale plastico evidenzia la praticità di un veicolo essenzialmente destinato al tempo libero: non teme la corrosione, non richiede riverniciatura e resiste ai piccoli urti grazie alla sua elasticità. All’insegna della praticità anche gli interni, con rivestimenti in TEP impermeabili e facilmente lavabili.

La propulsione è affidata ad un motore elettrico alimentato da batterie a secco LMP da 50 kW, in grado di garantire un’autonomia di 200 chilometri in ciclo urbano (100 km i ciclo extra-urbano) e una velocità massima di 110 km/h. Il prezzo di listino dovrebbe aggirarsi sui 25mila euro.

© Polimerica -  Riproduzione riservata