26 agosto 2026 08:45
L'approvazione del nuovo regolamento europeo sui veicoli a fine vita (ELV) sta dando ulteriore impulso allo sviluppo di processi per il riciclo meccanico e chimico dei componenti in plastica.
In questo contesto, Envalior e la start-up tedesca Secara hanno siglato un memorandum d’intesa per creare una filiera di PA6 circolare per il settore automotive, partendo da plastiche post-consumo recuperate dai veicoli a fine vita.
La collaborazione punta a validare il processo di riciclo chimico sviluppato dalla start-up tedesca, dal quale si ottiene caprolattame di elevata purezza partendo da rifiuti contenenti PA6, che Envalior riutilizzerà come materia prima drop-in per produrre nylon destinato nuovamente ad applicazioni automotive, chiudendo così il cerchio.
Il processo messo a punto da Secara si basa sulla depolimerizzazione catalitica di flussi complessi di plastiche tecniche, compresi materiali rinforzati con fibra di vetro, compound contenenti additivi, ritardanti di fiamma e contaminanti.
A differenza della pirolisi, che produce generalmente un olio misto da sottoporre a ulteriore upgrading, l’obiettivo della depolimerizzazione selettiva è ottenere direttamente i “building blocks” dei polimeri, che nel caso della PA6 sono rappresentati soprattutto dal caprolattame.
La firma del memorandum conclude un anno di collaborazione tra Envalior e Secara: l'obiettivo è ottenere caprolattame sufficientemente puro a costi compatibili con un utilizzo industriale.
"La circolarità è uno dei cambiamenti decisivi che l’industria automobilistica si trova ad affrontare e può essere gestita soltanto attraverso solide partnership lungo l’intera catena del valore - nota Christophe Cazabeau, EVP Performance Materials di Envalior -. Con Secara vogliamo esplorare fin da subito come potrebbe configurarsi un percorso circolare scalabile e ad alte prestazioni, per essere pronti a supportare i nostri clienti quando entreranno in vigore i requisiti del nuovo regolamento£.
Il Regolamento europeo sui veicoli a fine vita (ELV) prevede che i nuovi modelli omologati dal 1° settembre 2032 dovranno contenere almeno il 15% di plastica riciclata da rifiuti post-consumo, quota che salirà al 25% dal 1° settembre 2036. Almeno il 20% del target di plastica riciclata dovrà essere ottenuto mediante riciclo closed-loop, ovvero da plastiche recuperate da veicoli a fine vita o da parti e componenti rimossi durante la fase d'uso.
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