Primo segno positivo (+4,2%) nelle immatricolazioni dopo sei anni di recessione. Ma i livelli sono quelli del 1979.
5 gennaio 2015 07:11
Con dicembre archiviato in territorio positivo (+2,3%), settimo mese consecutivo col segno più davanti, il 2014 segna la fine di sei anni di recessione per l’industria dell’auto.
Nell’anno appena trascorso, infatti, le immatricolazioni sono ammontate a 1.359.616 unità, il 4,2% in più rispetto al 2013; un risultato trainato soprattuto dal noleggio (+13,6%, 264.252 immatricolazioni), a fronte del +2,3% messo a segno dal canale dei privati (854.618 unità).
“Questa chiusura d’anno puo? essere letta come un segnale di incoraggiamento per un settore che da anni accusa i colpi della crisi economica e che ha bisogno, per la sua stessa salvaguardia e rilancio, di ripristinare livelli di mercato fisiologici per un Paese come il nostro, ovvero intorno a 1,8 milioni di unità all’anno – nota Vavassori, Roberto Vavassori, Presidente di Anfia -. Proprio per questo, non si possono ignorare gli elementi di debolezza che ancora caratterizzano il nostro mercato, in primis perche? i volumi annuali sono ben distanti da questi livelli e si attestano, piuttosto, su quelli del lontano 1979”.
Nonostante i segnali positivi, la ripresa del settore deve fare i conti con alcuni ostacoli: “alcuni segmenti che potrebbero fare da traino verso la ripresa, come quello delle auto aziendali, risultano ancora penalizzati da una fiscalita? non equa rispetto a quella degli altri maggiori mercati europei - ricorda Vavassori -. Il segmento delle vendite ai privati, che rappresenta il canale più importante in termini di quota (63,3% nei primi 11 mesi del 2014), pur avendo registrato un incremento del 7,9% nel periodo luglio-novembre 2014, in recupero sul calo tendenziale dell’1,1% registrato nei primi sei mesi dell’anno, non e? nelle condizioni di esprimere appieno le sue potenzialita?”.
Secondo l’associazione della filiera automotive italiana, la perdita di capacita? di spesa delle famiglie è aggravata dall’inasprimento delle imposizioni fiscali sull’auto, che pesano, soprattutto, sui costi di gestione.
"Ormai da sette anni in forti difficoltà, il mercato dell’auto ha bisogno di essere rivitalizzato, a partire dal necessario ringiovanimento del parco nel segmento più critico dal punto di vista delle vendite, quello delle famiglie - commenta Massimo Nordio, Presidente di Unrae, l’Associazione dei costruttori ester -i. Sono queste infatti che, purtroppo, detengono le auto più vecchie, dovrebbero sostituirle, vorrebbero sostituirle, ma probabilmente non possono farlo”.
Secondo Unrae, nel 2015, in assenza di elementi che possano influenzare direttamente la domanda, il mercato dovrebbe crescere del 3%, per complessive 1.400.000 unità.
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