Presentata nel 1987, la BMW Z1 aveva i pannelli di carrozzeria in materiale termoplastico. Oggi è ricercata dai collezionisti.
12 giugno 2012 06:28
Compie 25 anni - pochi per un essere umano, ma non per un'auto - la Z1, prima spider marchiata BMW, ricordata per alcune soluzioni tecniche all'avanguardia, a partire dai pannelli di carrozzeria fissati sul telaio, realizzati con un sandwich a base di resine termoplastiche rinforzate con fibra di vetro, riempito con schiuma poliuretanica. Le funzioni strutturali erano affidate a una struttura portante monoscocca in acciaio zincato.
Il cofano era prodotto con un composito a base di di polipropilene espanso, mentre per i pannelli di fiancata (porte, parafanghi anteriori e posteriori) si scelse una lega PC/PBT (Xenoy). In elastomero termoplastico erano invece i fascioni paraurti anteriori e posteriori. I materiali plastici furono forniti, ad eccezione della capote, dalla GE Plastics (oggi Sabic Innovative Plastics) e dalla consociata Azdel, attiva nella produzione di compositi termoplastici.
La sportiva tedesca era mossa da un motore a sei cilindri fa 170 Cv che consentiva di raggiungere, grazie al peso contenuto (1.250 Kg), la velocità di 225 Km/h con accelerazione da 0 a 100 km/h in meno di otto secondi. Tra le caratteristiche innovative della Z1 anche le porte scorrevoli verso il basso, i fari lenticolari e i roll-bar integrati nel corpo vettura.
La roadster tedesca, prodotta in soli ottomila esemplari, oggi molto ricercati dai collezionisti, debuttò al Salone di Francoforte nel 1987 per entrare in produzione un anno più tardi. Fu quindi prodotta in tiratura limitata fino al giugno del 1991.
Un'ultima curiosità: inizialmente BMW pesò di fornire ai proprietari un kit aggiuntivo di pannelli carrozzeria in plastica per poter cambiare il colore della vettura in qualsiasi momento, scegliendo tra i quattro disponibili.
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