10 settembre 2025 08:47

Il Parlamento europeo ha approvato ieri a larga maggioranza (431 voti a favore, 145 contrari e 76 astenuti) la posizione sulla proposta di Regolamento relativo ai veicoli fuori uso (ELV), che introdurrà nuove norme per la circolarità, dalla progettazione fino al trattamento dei rifiuti a fine vita.

Il voto del Parlamento segue la presa di posizione adottata a giugno dai ministri dell’Ambiente dell’UE, con modifiche rispetto alla versione originaria della Commissione (leggi articolo).

Secondo la bozza approvata dagli europarlamentari, i nuovi veicoli dovranno essere progettati in modo da consentire la rimozione agevole del maggior numero possibile di  parti e componenti negli impianti autorizzati, per consentire sostituzione, riuso, riciclo, rigenerazione o restauro.

Inoltre - e questo è il punto più critico dell'impianto normativo - le plastiche presenti nei nuovi veicoli dovranno contenere almeno il 20% di materiale riciclato entro sei anni dall’entrata in vigore del regolamento, percentuale che salirà al 25% entro dieci anni, qualora sia disponibile a "prezzi sostenibili".
Una versione che si pone a metà strada tra la proposta della Commissione (25% di riciclato entro 6 anni) e quella del Consiglio UE, articolata in tre fasi (15% entro 6 anni, 20% entro 8 anni e, infine, il 25% a partire da 10 anni).

I deputati, nella loro risoluzione, hanno anche chiesto alla Commissione di introdurre obiettivi anche per acciaio e alluminio riciclati e relative leghe. Inoltre, a tre anni dall’entrata in vigore delle nuove norme, inoltre, le case automobilistiche dovranno farsi carico dei costi di raccolta e trattamento dei veicoli a fine vita.

Nel documento approvato ieri dal Parlamento c'è anche la richiesta alla Commissione di distinguere chiaramente tra veicoli usati e veicoli a fine vita, introducendo il divieto di esportazione per quelli che rientrano nella seconda categoria.

Completato il primo passaggio in Consiglio e al Parlamento, dovrebbero iniziare i negoziati tra le istituzioni (triloghi) per mettere a punto una bozza comune di Regolamento.

Sul tema è intervenuta l'associazione dei produttori europei di materie plastiche. "Il sostegno del Parlamento europeo all’obiettivo del 20% di plastica riciclata nei veicoli di nuova produzione rappresenta un passo avanti - commenta Virginia Janssens (nella foto), Direttrice di Plastics Europe -. Tuttavia, un obiettivo del 25%, come proposto dalla Commissione, renderebbe il Regolamento sui veicoli fuori uso un volano per un’industria della plastica circolare, competitiva e scalabile in Europa. Invitiamo i negoziatori ad alzare il livello di ambizione durante i prossimi triloghi".

PlasticsEurope si rammarica per l'esclusione delle plastiche biobased dagli obiettivi del Regolamento, ritenendola un'occasione persa. "Oggi le plastiche da biomassa rappresentano solo l’1% dei materiali utilizzati dai trasformatori, a causa degli elevati costi e del debole sostegno politico - nota Virginia Janssens -. Un obiettivo lungimirante deve includere plastiche provenienti da fonti sostenibili, come i feedstock bio-based. Tuttavia, per mantenere la priorità sul riciclo, raccomandiamo di limitare il contributo delle plastiche bio-based e da cattura del carbonio al massimo al 5% dell’obiettivo complessivo, un approccio equilibrato che auspichiamo venga recepito nella legislazione finale".

EuRIC, che rappresenta l'intero comparto del riciclo a livello europeo, critica l'attenuazione delle percentuali di riciclato rispetto alla proposta originaria.
Tra gli aspetti positivi della posizione espressa dal Parlamento, i riciclatori accolgono con favore l’introduzione di regole più neutrali dal punto di vista tecnologico, una maggiore flessibilità negli obblighi di smantellamento per gli impianti autorizzati (ATF), e il rafforzamento della rappresentanza all’interno delle organizzazioni di responsabilità estesa del produttore.

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