Dopo due anni di prove e test intensivi, la società tedesca DoKaSch ha presentato i primi container per trasporto aereo (ULD) realizzati con i nuovi pannelli compositi RP10, più leggeri e resistenti di quelli standard in alluminio. Ciò consente un maggior carico utile e un risparmio di carburante per i vettori aerei.

I container AKE lw-65 pesano circa 15,5 kg meno di quelli tradizionali (circa 80 kg). Secondo la società, considerando un aereo cargo con capacità di 5.000 ULD (unità di carico standard), l'utilizzo dei container in composito comporterebbe un risparmio di 330.000 litri di carburante l'anno e di 28.000 tonnellate di CO2 emesse in atmosfera. In soldoni, il risparmio per la compagnia aerea può arrivare a 2 milioni di euro. Ulteriori risparmi sono ottenibili sui costi di manutenzione, poiché il pannello di composito è quattro volte più resistente di uno in alluminio e altrettanto durevole.

Il pannello RP10 viene prodotto utilizzando due materiali di DSM Composite Resins: le resine Aeronite e le fibre di rinforzo ad alta tenacità Dyneema a base polietilene.

Vedi anche: Container aerei in composito